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資料來源:

據交通部供給之定見,國外鞭策之新車安全評等計畫(New Car Assessment Program翻譯社NCAP)主要目標之一為供應車輛平安評等資訊供交易相對人選購車輛之參考,而跟著車輛科技日新月異,民眾對於車輛安全性之正視程度已有所晉升,且測試裝備及方式亦有逐步發展,進步前輩國家之新車平安評等計畫實驗項目及評等標準確有逐步增加之趨向。以美國IIHS為例,「最佳平安首選」評等標準係逐步進行調劑,2015年IIHS最好安全首選評定資曆為「前方偏置40%撞擊、側面撞擊、座椅鞭甩、車頂強度試驗」4項評等“Good”、「前方偏置25%撞擊實驗(駕駛側)」評等“Acceptable”以及「前方撞擊預防及警示系統實驗」評等“Advanced”;而2018年最好平安首選評定資格則為「前方偏置40%撞擊、前方偏置25%撞擊實驗(駕駛側)、側面撞擊、座椅鞭甩、車頂強度、頭燈照明試驗」6項評等“Good”、「前方偏置25%撞擊實驗(前排乘客側)」評等“Acceptable”以及「前方撞擊預防及警示系統實驗」評等“Advanced”翻譯是2015年及2018年IIHS最好安全首選之評等標準其實不一致。
公平會默示,汽車廣告所傳播鼓吹之車輛安全性資訊,為影響買賣相對人作成生意業務決議之主要身分,裕隆公司銷售2018年式Q50車款,刊載「世界三大平安評鑑認證」、「IIHS美國公路平安保險協會最好平安首選Top Safety Pick+」、「NHTSA美國高速公路平安局5顆星最好安全防護」及「Euro NCAP歐盟新車安全評鑑協會5顆星最好平安防護」等文字,惟現實上未取得2018年IIHS等國外機構之最好安全性評鑑認證,而僅係別離於2014年與2015年獲得IIHS最好平安首選、2014年與2015年取得NHTSA 5顆星認證,以及2013年獲得Euro NCAP 5顆星認證,上開傳播鼓吹核與事實不符,已足以引起一般大眾對案關商品之品質產生毛病認知或決意之虞,並將致使市場競爭機制喪失其原有之效能,而足生不公允競爭之效果,已違背公平買賣法第21條第1項劃定。

https://www.ftc.gov.tw/internet/main/doc/docDetail.aspx?uid=126&docid=15651


以下內文出自: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=5602559
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